智能驾驶的未来不是复制人类司机，而是创造新物种：用激光雷达、车路协同超越人眼极限，甚至可能颠覆“拥有汽车”的传统，让交通像水电一样按需分配。特斯拉的纯视觉方案并非唯一答案，中国的制度优势或能率先构建智能路网，开启城市形态的革命。
如果L2级的辅助驾驶离预期差距那么大，是否L3级会有效提升呢？结论仍然是要看评判标准。如果以老司机驾驶水平来判断，可能仍然有差距。如果是这样，那么我们做这个智能驾驶的前途在哪里呢？
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